नागपुर मंडल के विद्युतीकरण से वार्षिक 1.05 लाख टन कार्बन फुटप्रिंट की बचत
भारतीय रेल दुनिया में सबसे बड़ा हरित रेलवे बनने के लिए मिशन मोड में काम कर रहा है और 2030 से पहले “शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जक” बनने की दिशा में आगे बढ़ रहा है। रेलवे पर्यावरण के अनुकूल, कुशल, लागत प्रभावी, समयनिष्ठ होने की समग्र दृष्टि से निर्देशित है और नए भारत की बढ़ती जरूरतों को पूरा करने के लिए यात्रियों के साथ-साथ माल ढुलाई का एक आधुनिक वाहक।
मध्य रेल के नागपुर मंडल में 970 आरकेएम और 2,332 टीकेएम ब्रॉड गेज रूट है। मंडल की कुल स्थापित कर्षण बिजली आपूर्ति क्षमता 753 एमवीए है जिसमें 17 कर्षण उप स्टेशन शामिल हैं। इटारसी-नागपुर,सितंबर 1989, में नागपुर-बडनेरा,फरवरी 11991 में सेवाग्राम-बल्हारशाह सितम्बर 1989, में आमला-छिंदवाड़ा,अगस्त 2017 में नरखेड़-चंदूर बाजार अगस्त 2017 में और वानी-पिंपलखुटी फरवरी 2020 में रेलवे विद्युतीकरण पूरा किया गया। और फरवरी’2020 क्रमशः वानी-पिंपलखुटी के बीच लगभग 67 आरकेएम के अंतिम पैच के विद्युतीकरण के साथ मंडल का 100% विद्युतीकरण हासिल किया गया था। अजनी में इलेक्ट्रिक लोको शेड ने 22.09.1990 को काम करना शुरू किया।
इस मंडल में 100% विद्युतीकरण प्राप्त करके, रेलवे परिवहन का पर्यावरण अनुकूल मोड सुनिश्चित किया गया है, इस प्रकार आयातित कच्चे तेल पर निर्भरता कम हुई है जिसके परिणामस्वरूप राष्ट्र के लिए कीमती विदेशी मुद्रा की बचत हुई है। इसके अलावा, कर्षण परिवर्तन के कारण अवरोधन को समाप्त करके अनुभागीय क्षमता को भी बढ़ाया गया है। इसके अलावा, 100% विद्युतीकरण के कारण वार्षिक ईंधन बिल में लगभग रु. 342 करोड़ की बचत हुई है, साथ ही सालाना लगभग 1.05 लाख टन कार्बन उत्सर्जन में कमी आई है।
नागपुर डिवीजन प्रमुख रूप से मुंबई-हावड़ा और दिल्ली-चेन्नई मार्ग की मुख्य लाइन पर स्थित है। ग्रांट ट्रंक एक्सप्रेस, गीतांजलि, आंध्र प्रदेश एक्सप्रेस, केरल एक्सप्रेस, बेंगलुरु-हजरत निजामुद्दीन राजधानी एक्सप्रेस, बिलासपुर-नई दिल्ली राजधानी एक्सप्रेस, हजरत निजामुद्दीन-सिकंदराबाद राजधानी एक्सप्रेस और हिमसागर एक्सप्रेस इस मंडल से गुजरने वाली प्रमुख प्रतिष्ठित ट्रेनें हैं। यह डिवीजन पहले ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे (GIPR) का हिस्सा था, और 1951 में मध्य रेल ज़ोन का हिस्सा बन गया।
रेलवे विद्युतीकरण की गति, जो पर्यावरण के अनुकूल है और प्रदूषण को कम करती है, 2014 के बाद से 9 गुना गति से बढ़ी है। रेलवे ने बीजी मार्गों के विद्युतीकरण की योजना बनाई है जो डीजल कर्षण को समाप्त करने की सुविधा प्रदान करेगा जिसके परिणामस्वरूप इसके कार्बन फुटप्रिंट और पर्यावरण प्रदूषण में महत्वपूर्ण कमी आएगी।
विद्युतीकरण जैसे लाभ प्रदान करता है:
• पर्यावरण के अनुकूल परिवहन का साधन
• आयातित डीजल ईंधन पर निर्भरता कम हुई, जिससे कीमती विदेशी मुद्रा की बचत हुई और कार्बन फुटप्रिंट्स में कमी आई
• कम परिचालन लागत
• इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव की उच्च ढुलाई क्षमता वाली भारी मालगाड़ियों और लंबी यात्री ट्रेनों की ढुलाई से थ्रूपुट में वृद्धि हुई
• कर्षण परिवर्तन के कारण अवरोधन को समाप्त करके अनुभागीय क्षमता में वृद्धि
