Work to upgrade Amt-Chikhli road to restart in November

Nagpur:- Work will commence again from November on upgrading the Amravati-Akola-Chikhli highway, which has been stalled for two years. The National Highways Authority of India (NHAI) has awarded the tenders and expects the contractors to close the project financially. The stretch is about 195 km, and the cost is about 2,430 crore Rs.

Currently, the Akola-Amravati road condition is very poor. Accidents also happen and over the last two years, many lives have been lost. According to Ashok Dalmia, National Secretary of All India Traders Confederation (CAIT), the traffic on the road is very heavy as both cities have a population of over a million. He’s requested that NHAI patch the potholes on the road immediately.

In 2017 the work of Amravati-Chikhli highway was awarded to Leasing Infrastructure & Financial Services (IL&FS). In July 2018, the company ran into financial difficulties and stopped operating. His contract was rescinded in August 2019 following multiple show-cause notices.

NHAI then renewed the work in November 2019 and signed a letter of agreement in February 2020. The final treaty was signed in July. Three selected firms have applied for bank loans, and work will begin as soon as they are approved. They were given five months as per NHAI norms for financial closure.

निती आयोगाने स्वीकारला जलसंधारणाचा गडकरी पॅटर्न: देशभरात अंमलबजावणीचा सल्ला

नागपूर:- देशात जलसंपदा, नदी विकास व गंगा कायाकल्प मंत्री नितीन गडकरी यांच्या पुढाकाराने वर्धा, बुलढाणा जिल्ह्यातील महामार्गाच्या बांधकामादरम्यान राबविण्यात येणा-या पाण्याच्या जलसंधारण पद्धतीचा नीती आयोगाने स्वीकार केला आहे. जलसंधारणाबाबत समान पध्दती लागू करण्यासाठी आयोग देशातील सर्व राज्यांनाही याची शिफारस करणार आहे. निती आयोगाचे उपाध्यक्ष राजीव कुमार यांनीही गडकरी यांना कौतुकाचे पत्र पाठवून या नव्या पद्धतीची प्रशंसा केली आहे.

तमस्वाडा हे वर्धा जिल्ह्यातील एक दुर्गम आदिवासी गाव आहे. महामार्ग बांधताना या गावाजवळ मुरुम व माती काढल्याने मोठे खड्डे झाले होते. याशिवाय नद्यांच्या तळातून वाळू व माती देखील काढली गेली ज्यामुळे त्यांचा तळ खूप खोल झाला. पावसाळ्यात पावसाचे पाणी या दोन्ही प्रकारच्या खड्ड्यांमध्ये भरले गेले आणि त्यामुळे ते पाणी साठवणुकीची मोठी ठिकाणे बनली. हे पाणी भरल्याने, आजूबाजूच्या सर्व पाण्यात नैसर्गिक पाण्याचे साधन सजीव झाले. त्यामुळे शेतकर्‍यांच्या विहिरीत सिंचनाचे पाणी उपलब्ध असून गावक-यांना पिण्याचे पाणी उपलब्ध आहे.

बुलढाण्यातील 152 गावात 1,525 हेक्टेयर जमीन संचयनाखाली: या कामासाठी आवश्यक  माती मिळविण्यासाठी, रस्त्यालगतच्या तलावांमध्ये आणि नद्यांमध्ये खोदकाम केले गेले. परिणामी, तलाव तयार होतात. ज्या नद्यांमधून वाळू उपसा केली गेली, ती खोल झाली आहे. या खड्ड्यांमध्ये आता पावसाचे पाणी साचले आहे. 491 किमी लांबीचे बुलडाणा जिल्ह्यात एकूण 12 राष्ट्रीय महामार्ग प्रकल्प आहेत. या प्रदीर्घ कामासाठी जवळपास तलाव, नद्या व नाल्यांमधून 65.59 लाख घनमीटर खडी काढून टाकली गेली. यामुळे 6,559 टीसीएम पाण्याची बचत झाली असून 152 गावांना याचा फायदा झाला.

बुलढाणा जिल्ह्यात राबविण्यात आलेल्या जलसंधारणाच्या गडकरी पॅटर्नने पाणीटंचाईवर मात केली आहे. पाणीटंचाईमुळे सुमारे 5 लाख लोकांना दिलासा मिळाला आहे. महामार्गाचे खोलीकरण तसेच संकलनामुळे 22,800 विहिरींना मुबलक पाणी मिळाले आहे. 1,525 हेक्टर जमीन बागायती झाली आहे. महामार्गांच्या बांधकामासह पाणीही समृद्ध झाले. महामार्गाचे बांधकाम आणि तलाव, नद्यांचे खोलीकरण व रुंदीकरण यामध्ये सुसूत्रता आली. या पॅटर्नमध्ये सरकारला पाणी कायम राखण्यासाठी कोणताही पैसा स्वतंत्रपणे खर्च करावा लागला नाही.

खामगाव तहसीलमधील लंजुड सिंचन तलावाचे खोलीकरण झाले, त्यामुळे तहसीलच्या 12 गावांना पाणी मिळाले . बाळापूर, खामगाव, मलकापूर, चिखली खुर्द, चिखली बुद्रुक, लांजुड, सुजातपूर, आंबोडा, आम्सारी, सुतला, सुतला खुर्द, पहुरजीरा, मोरगाव, पार्कड, पिंपरी, घाटपुरी, वाडी अशा 12 गावातील 42 हजार लोकवस्तीस 272 हेक्टर शेती सिंचनासाठी उपयुक्त होईल, त्याकरिता 1737 टीएमसी पाणीसाठा उपलब्ध झाला आहे.

नागपूर, औरंगाबाद, मुंबई येथे अंमलबजावणी: राष्ट्रीय महामार्गावरील बुलढाणा जिल्ह्यात एकूण 491 कि.मी.च्या 12 प्रकल्पांना मंजुरी देण्यात आली आहे. या प्रकल्पांच्या कामांमुळे 65.59 लाख घनमीटर म्हणजेच 6559 टीसीएम अतिरिक्त भूजल पृष्ठभाग पाण्याचा संग्रह खर्च न करता तयार आहे. यामुळे 10 हजार टीसीएम पाणी भूजल भरती होणार आहे. राज्यात, विदर्भाच्या नागपूर विभागात 34 प्रकल्प, कोकणच्या मुंबई विभागात 3 प्रकल्प, पुणे विभागातील 5 आणि मराठवाड्यातील औरंगाबाद विभागातील 18 प्रकल्प बुलढाणा पँटर्न धर्तीवर राबविण्यात येत आहेत.

पूर्व नागपूर वस्त्या तरसल्या पक्क्या रस्त्यांसाठी, कामठी-भरतवाड्यात अनेक लेआउटमध्ये आजही अंधार

नागपूर:- शहरातील अनेक ठिकाणी चांगले रस्ते वारंवार उकरून नव्याने बांधली जातात, परंतु बाह्य वस्तीतील नागरिक पक्क्या रस्त्यांसाठी अद्याप प्रतिक्षारत आहेत. पक्का रस्ता या वसाहतींसाठी दिवास्वप्नच बनला आहे. रिंगरोडच्या बाहेरील भागात, विशेषत: पूर्व आणि उत्तर नागपूरच्या वस्त्यांमध्ये नागरिक खेड्यांपेक्षा वाईट जीवन अनुभवत आहेत.

यापैकी एक भाग भरतवाडा-कामठी रस्त्यालगत कळमना रिंग रोडवर आहे. या भागातील वस्त्यांमध्ये तळमले लेआउट, ओमनगर, घासीदास नगर, गंगाबाई हाऊसिंग सोसायटी, नशेमन को. सोसायटीसह अनेक लेआउट समाविष्ट आहेत. या लेआउटमध्ये काही वर्षांपूर्वी लोकांना प्रकाश मिळविण्यात यश आले आहे, तरी अद्याप पक्क्या रस्त्यांपासून ते वंचित आहेत.

नागपूर शहरात हाईमास्ट लाइट्स लागत होते तोपर्यंत येथील लोक अंधारात राहत होते, 15 वर्षे कंदीलाच्या उजेडामध्ये घालवले. या भागातील ज्येष्ठ नागरिक राजेंद्र सिंह म्हणाले की, पाच वर्षांपूर्वी येथे वीज आली आहे. त्याचे घर बांधून 20 वर्षे झाली आहेत. यापूर्वी 15 वर्षे त्याच्या घरात वीज नव्हती आणि लोक घरात कंदील लावून रात्र घालवायचे.

कॉलेजांमध्ये शिकणारी त्यांची मुले केरोसिनची चिमणी जाळून अभ्यास करायची. मागील दोन वर्षापूर्वी मुरूम आणि बोल्डर टाकून मार्ग बनविला आहे. आधी रस्तेही नव्हते. मुलांना शाळेत खांद्यावर घेऊन मुख्य रस्त्यावर जावे लागायचे. मागील वर्षी केवळ या वस्तीत नळ सुरू झाला आहे.

रिकामे भूखंड बनले दलदल: या वस्त्यांमध्ये शहरातील अनेक संपन्न लोकांनी गुंतवणूकीच्या स्वरूपात मोठे भूखंड खरेदी केले आहेत. या भूखंडांमुळे लोकांचे जीवन कठीण झाले आहे. वर्षाचे बारा महिने भूखंड पाण्याने भरलेले असतात. पावसाळ्यात येथे तलावासारखी परिस्थिती निर्माण होते. डुकरांचा कळप त्यांत विसावा घेत असतो. बर्‍याच भूखंडांत मोठी झाडे वाढली आहेत आणि त्यात साप ई चे वास्तव्य असते. येथून रात्री चालणे धोकादायी असते. पावसाळ्यात, आपल्या दुचाकीसह घरापर्यंत प्रवास देखील अशक्य आहे.

पाचपावली उडानपुलावर तब्बल 30 ब्रेकर: वाहनचालकांची तारांबळ, प्रशासनाचे मौन

नागपूर:- रस्त्यावर स्पिडब्रेकर असणे सामान्य आहे, परंतु उड्डाणपुलावर ब्रेकर हे अपघातांस आमंत्रण आहे. पाचपावली उड्डाणपूलावर इतके पॅच केले गेले आहेत की 30 पेक्षा जास्त ब्रेकर पुलावर बनले गेले आहेत, पुल आधीच जर्जर आहे. रेलिंग खंडित होऊ लागल्याय आतातर त्याचा मध्य भाग सामान्य स्तराच्या खाली असल्याची चर्चा आहे.

पुलाचा मध्य इतका सखल झाला आहे की थोडा पाऊस पडल्यानंतर त्यात बरेच पाणी साचते. काळजी न घेतल्यामुळे पाणी साठण्याचे प्रकार वर्षानुवर्षे वाढत आहेत. येथून आवागमन करणारे म्हणतात की या पुलाच्या देखभालकडे प्रशासनाचे लक्ष नगण्य आहे. प्रत्येक वेळी, फक्त डांबरी मिश्रण घालून ते जोडले जाते आणि सांध्यावर मोठे ब्रेकर बनवले जातात. पण लवकरच डांबर चिरडले जाते आणि काही दिवसातच त्याचा जोड सपाट होतो.

बराच कालावधीपासून पुलाची डागडुजी झाली नाही, पण या पुलावरील वाहतुक जास्त असल्याने पुलाच्या रचनेवर बराच भार आहे. 24 तास वाहनांच्या वर्दळीमुळे, प्रत्येक वेळी डागडुजीकाम सूक्ष्म गतीने होते. काळजी न घेतल्यामुळे यावर्षी पुलाची अवस्था अत्यंत दयनीय आहे. पुलाच्या मध्यभागी जिथे नाईक तालाब आणि टिम्कीला जोडणारा भाग आहे तेथे मोठा चौरस आकाराचा आकार आहे. येथील भागही खोलगट झाला आहे. येथे बरेच पाणी साठण्यास सुरूवात झाली आहे.

कमाल चौक ते गोळीबार चौक पुलाच्या दोन्ही बाजूंच्या सुरक्षा भिंती जर्जर आहेत आणि या भिंतींना अनेक तडे गेले आहेत. त्यात पींपळ आणि इतर वनस्पती मुळं रोवून बसतात व तडा आणखी मोठा करतात, पुलाच्या सांध्यांत दुरुस्ती न झाल्यास पुलातून आरपार दिसू शकेल अशी परिस्थिति बनत आहे. दुचाकीस्वारांसाठी हे अपघाताचे कारण होऊ शकते.

आवागमन करणार्‍या नागरिकांचे म्हणणे आहे की इतर पुलांचीही देखभाल केली जात आहे, त्याचप्रमाणे या उडानपूलाचीही दुरुस्ती केली जावी. पुलाचे बांधकाम करताना आधीच अशी अभियांत्रिकी चूक झाली आहे, ज्यामुळे त्याची गुणवत्ता खालावली आहे. या पुलाच्या जोडांमुळे नागरिकांची हाडे खिळखीळी झाली आहेत. आता तरी प्रशासनाने या पुलाची वास्तविक स्थिती पूर्ण कसून परीक्षण करून शक्य तितक्या दुरुस्त्या कराव्या. फक्त खड्डा बुजवण्याऐवजी पुलावर पूर्ण डांबरीकरण केले पाहिजे जेणेकरून वाहनचालकांना दिलासा मिळू शकेल.

कधी होणार पारडी उड्डाणपूल तयार, कासव गतीचे सुरू आहेलकाम

नागपूर:- निष्काळजीपणाच्या सर्व मर्यादा जणू ओलांडल्या आहेत अशा धिम्या गतीने पारडी नाका ते एचबी टाऊन चौक या उड्डाणपुलाचे मंद कामांमुळे स्थानिक नागरिक व रहिवासी व्यापा-यांना मोठा त्रास सहन करावा लागत आहे. 4 वर्षे पूर्ण झालीत तरी पारडी उड्डाणपूल पुर्णत्वास येण्याचे नाव काही घेत नाहीय.

ठरलेल्या मुदतीस एक वर्षाहून अधिक कालावधी उलटूनही उड्डाणपुलांचे 60 टक्के काम अद्याप बाकीच आहे. बांधकाम मंद गतीने सुरू असल्याने स्थानिक नागरिक ब-याच अडचणींतून जात आहेत. त्याचबरोबर मंद गती आणि सुरक्षा उपायांकडे दुर्लक्ष केल्यामुळे आतापर्यंत या मार्गावर अनेक जीवघेणे अपघात झाले आहेत. असे असूनही पारडी उड्डाणपुलाच्या या मंद कामाकडे कोणी अधिकारी किंवा कोणते नेते लक्ष देत नाहीत.

रस्ते बनले धोकादायी: पंतप्रधानांच्या हस्ते पारडी उड्डाणपूलाचे भुमि पुजन केंद्रीय मंत्री नितीन गडकरी यांचे उपस्थितीत पार पडले.  उड्डाणपूल पूर्ण करण्यासाठी कंत्राटदाराला 3 वर्षांचा कालावधी देण्यात आला, परंतु पुलाचे केवळ 40 टक्के काम पूर्ण झाले. उड्डाणपुलाच्या बांधकामामुळे रस्ते अरुंद झाले आहेत. त्याचबरोबर, अवजड वाहने सोडल्यामुळे रस्त्यांची अवस्था बिकट झाली आहे, पावसात तर विचारता सोय नाही अशी दशा आहे.

चौकात बॅरिकेड बसविण्यात आल्याने वाहनचालकांना अन्य मार्गावरून वाहने येताना दिसत नाहीत. यामुळे बहुतेक अपघात होतात. या व्यतिरिक्त पारडी चौक ते एचबी टाऊन या एकाच लेनचे सिमेंटकरण काम पूर्ण झाले आहे. सकाळीच फुटपाथवर बाजार सुरू होतात. एकच वाहन जाण्याच्या जागेमुळे इतर दुचाकी वाहने पर्यायी रस्त्यावर मार्ग चाचपडतात.

डिसेंबर २०२० मुदतवाढ: पारडी नाका ते इतवारी, इनर रिंगरोड मानेवाडा ते कळमना व राणी प्रजापती चौक ते वैष्णोदेवी चौक चौपदरी उड्डाणपुलाचे काम सुरू आहे. 31 मार्च 2016 रोजी गॅनॉन डंकर्ले अँड कं आणि एसएमएस इन्फ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड कंपनी. ला उड्डाणपुलाच्या बांधकामाचे कंत्राट मिळालेय या मार्गावर 448..32 कोटी रुपये खर्चून सुमारे 6.94 किमी लांबीचे फोर लेन ओव्हरब्रिज तयार करण्यात येणार आहे.

हा ओव्हरब्रिज 30 मार्च 2019 पर्यंत पूर्ण होणार होता. परंतु अद्याप फक्त 19.18 टक्केच उड्डाणपुल बांधकाम होऊ शकले. उड्डाणपुलाची अंतिम मुदत राष्ट्रीय महामार्ग प्राधिकरणाने 31 डिसेंबर 2020 पर्यंत वाढविली आहे. या मार्गावरील नागरिकांना दीड वर्ष रहदारी व इतर समस्यांना आणखी सामोरे जावे लागेल.

ड्रेनेजचे काम अपूर्ण: अवजड वाहनांसाठी व कलमना ते पारडी चौक जोडणा-या वर्धमान नगर रेल्वे क्रॉसिंग पर्यंत रस्त्यांवर ड्रेनेज चे काम सुरू आहे. वास्तविक परिस्थिती पाहिल्यास कळमना चौक जवळ उड्डाणपुलाच्या लँडिंगजवळील रस्त्याची अवस्था अत्यंत बिकट झाली आहे. काम अर्धवट स्थितीत आहे.

अवजड वाहनांच्या वर्दळीमुळे रस्त्यावर खोल खड्डे पडले असून पावसाचे पाणी त्यात साचत आहे, त्यामुळे रस्त्यावर जीवघेणे अपघात होत आहेत. असे असूनही कंत्राटदार ना ते खड्डे बुजवत आहेत ना उड्डाणपुलांच्या निर्मितीला गती देत ​​आहेत.

कारवाही के लिए बचा आंदोलन का सहारा

नागपुर:- प्रभाग क्रमांक 26 वथोड़ा अंतर्गत संघर्ष नगर से भांडेवाडी टी पाइंट तक रोड पर भारी गड्ढे होने से पूरी तरह से रोड खराब होगया है जिससे बारिश का पानी जमा होगया है पवंशक्ति नगर, सूरज नगर,माता नगर ,चाँदमरी नगर,श्रावण नगर ,धरती माता नगर में डेंगू मलेरिया टायफाइड जैसे घातक बीमारी को सीधा निमंत्रण दिया जा रहा है कई बार शिकायत करने के बाद भी कोई कार्यवाही नही हुई है जल्द से जल्द रोड का पानी निकाल कर व रोड का दुरुस्तीकरण किया जाए युवासेना शहर सचिव गौरव गुप्ता ने आज दिनांक03/07/2020 को पुनः नेहरूनगर जोन 5 सहायक आयुक्त को निवेदन दिया 7 दिन के अंदर अगर रोड का सुधार नही किया गया तो रास्ता रोको आंदोलन की चेतावनी दिया मनपा आयुक्त व नगरसेवकों के आपसी विवाद के वजह से काम नही हो रहा है ऐसा आरोप भी लगाया.

देश की प्रगति के लिए कृषि क्षेत्र का विकास आवश्यक: नितिन गडकरी

नागपुर: केंद्रीय भूतल परिवहन और MSME मंत्री नितिन गडकरी वीडियो कांफ्रेंस के माध्यम से महात्मा फुले कृषि विश्वविद्यालय, राहुरी के छात्र प्रोफेसरों के साथ बातचीत कर रहे थे। उन्होंने कहा, गन्ने से इथेनॉल का उत्पादन, तिलहन के उत्पादन में वृद्धि, सिंचाई क्षेत्र में वृद्धि, ग्रामीण आदिवासी क्षेत्रों का विकास देश की प्रगति के लिए सभी आवश्यक हैं।

अपनी पूरी बातचीत में गडकरी ने जैव ईंधन और कृषि के विकास, ग्रामीण आदिवासी क्षेत्रों के विकास पर जोर दिया। भारतीय कृषि क्षेत्र का विकास महत्वपूर्ण है। लेकिन आज हर कोई शहरों में दौड़ रहा है। पहले 85 प्रतिशत आबादी ग्रामीण क्षेत्रों में रहती थी। लेकिन 30 फीसदी लोग गांव से शहर में चले गए हैं। इसलिए नगर क्षेत्र कई समस्याओं का सामना कर रहा है। यदि हम शहर में प्रवाह को रोकना चाहते हैं, तो हमें कृषि क्षेत्र को विकसित करने और इसे आर्थिक रूप से व्यवहार्य बनाने की आवश्यकता है। इस क्षेत्र के विकास से गरीबी और रोजगार की समस्या भी समाप्त हो जाएगी।

पंजाब और हरियाणा राज्य गेहूं और चावल का एक प्रमुख उत्पादक है। सरकार किसानों के लाभ के लिए हर साल किसानों को न्यूनतम मूल कीमत का भुगतान करती है। लेकिन चूंकि स्टॉक अधिक हैं, इसलिए संचयन की समस्या को कैसे हल किया जाए यही अब बड़ा सवाल है। तिलहन पर बोलते हुए, गडकरी ने कहा, “ब्राजील और संयुक्त अमेरिका की तुलना में हमारे देश में तिलहन का उत्पादन बहुत कम है।” सोयाबीन की शुरुआत के बाद, हमारा उत्पादन 14 से 15 क्विंटल प्रति एकड़ तक बढ़ गया।

लेकिन अब यह 4 से 5 क्विंटल प्रति एकड़ ही है। सूरजमुखी का उत्पादन बढ़ाना संभव नहीं हुआ। अधिक खाद्य तेल का उत्पादन करने के लिए तिलहन का उत्पादन बढ़ाना आवश्यक है। उन्होंने यह भी बताया कि देश को आज 90,000 करोड़ रुपये का तेल आयात करना पडता है।

कृषि क्षेत्र के विकास के लिए सिंचाई बढ़ाने की आवश्यकता है। गडकरी ने कहा- महाराष्ट्र को बलिराजा योजना के तहत सिंचाई के लिए 40,000 करोड़ दिए गए। प्रधानमंत्री सिंचाई योजना के तहत 26 अधूरी सिंचाई परियोजनाओं को पूरा करने के लिए धन दिया। अगले 6 महीनों में कुछ परियोजनाएं पूरी हो जाएंगी। यह किसानों के लिए एक बड़ी राहत होगी।

फिर भी, सिंचाई कम है यह एक समस्या है। परिणामस्वरूप, किसान आत्महत्या कर रहे हैं। कपास की खरीद मूल्य एक ज्वलंत मुद्दा होता रहता है। साथ ही फल और सब्जियां अंतरराष्ट्रीय स्तर की होनी चाहिए, जिससे कि उन्हें निर्यात किया जा सके। इससे फलों के आयात में कमी आएगी। कृषि क्षेत्र के इस तरह के विकास के बिना उसे आर्थिक रूप से सशक्त नहीं बना सकते।‌‌

Ads Blocker Detected!!!

We have detected that you are using extensions to block ads. Please support us by disabling these ads blocker.

Powered By

Ads Blocker Detected!!!

We have detected that you are using extensions to block ads. Please support us by disabling these ads blocker.

Powered By
Exit mobile version